华川电装是海内出名的汽车启动机电消费商，多年来不只为某国际巨子代工，还和川渝多家车企有深度协作

　　华川电装是海内出名的汽车启动机电消费商，多年来不只为某国际巨子代工，还和川渝多家车企有深度协作。其在长安汽车的雨刮总成配套份额，现在已达97%。

　　重庆青山产业有限义务公司（简称青山产业）总司理助理王海兵，是长安汽车环球研发中间的“常客”。

　　“零部件的物流，枢纽在于掌握好配送工夫，为此，必须要卡点，想法子进步零部件配送服从。”蒋东良引见。

　　起首，川渝两地汽车合计产量今朝在天下的占比其实不靠前，部门整车企业今朝开展还面对艰难，个体新能源整车产物范围偏小成都大门生资本群。

　　“川渝合作是一盘大棋，要从长计议，有舍才有得。本年内，我们将在这里上马新能源车驱动机电产线，为川渝汽车财产向智能网联新能源转型，铸造配套才能。”华川电装董事长耿辉雄暗示。

　　3月，长安汽车仅以微小的优惠幅度，就拿下了当月自立品牌销冠，而赛力斯、睿蓝等品牌均稳中有进。

　　长安民生物流整车奇迹部副总司理蒋东良算过一笔账，展开上述整车物流对流营业以来，他们与一汽物流成都公司月均发车量曾经超越3000辆，运输本钱低落10%，等候装配工夫收缩40%。

　　重庆大明汽车电器有限公司抵消费线次智能化手艺革新。现在，已往消费线小我私家一天做的活儿，如今10小我私家操纵智能化消费线就可以完成，质量也愈加不变。

　　王昭杰暗示，为协同降本增效，今朝，川渝两地汽车财产链上的一级配套商智能化革新率已超越90%，同时，部门二级配套商也差别水平展开了智能化革新。

　　▲赛力斯两江聪慧工场，机械人有序合作，激光焊接高速运转。工场内各车间消费线一派忙碌。 记者 刘旖旎 摄/视觉重庆

　　根据行规，模具开辟用度是需求整车厂提早付出给模具厂的。模具厂垫付这笔用度，在行业内不足为奇。

　　不外，面临如许一个“不情之请”，邓毅学却一口容许了。他们即刻垫付用度，投入研发，长安新车很快上市，并创下了持续5个月销量过万的佳绩。

　　别的，川渝跨行业跨地区协同仍需增强，两地的电子信息等劣势行业与汽车的跨行业交融还未构成范围。

　　尔后，这家配套企业不单收到了垫付用度，作为报答，还从长安汽车拿到更多配套份额，赚得“盆满钵满”。

　　经测算，经由过程轮回取货运输形式的使用，物流本钱可低落3%-5%，车辆装载率提拔4%-8%，托付时效性提拔至100%。

　　其次，川渝汽车芯片和软件配套才能也存在短板，两地功用芯片、功率芯片等汽车芯片的供给才能较差，掌握软件、使用软件等汽车软件的开辟机构较为缺少。

　　在存量的传统车企转型晋级的同时，川渝两地还经由过程招商引资，以增量扩大，放慢提拔智能网联新能源汽车产能。

　　这套操纵体系兼容性优良，不只适配外洋品牌的芯片，还兼容龙芯、联发科、飞扬等国产支流芯片，为川渝智能网联新能源汽车开展处理“洽商”困难。

　　维系只要燃油车利用的启动机电产能，短时间有收益，但好景不会太长，抢抓川渝汽车财产协同转型的契机，消费作为新能源汽车中心部件“三电”之一的驱动机电，才是局势所趋。恰是基于如许的思索，华川电装当机立断撤除启动机电产线，上马驱动机电项目。华川电装的驱动机电产线年内就将投产，年产量可达20万台，并将起首供应川渝车企。

　　凯迪拉克甩卖，沃尔沃打折，雪铁龙贬价，奥迪促销……本年头，一场史无前例的“贬价潮”囊括中国车市，40多家车企堕入“价钱决战苦战”。

　　有应战，固然也有机缘成都大门生资本群。川渝汽车财产的互补性，决议了协同开展的须要性，也展示出了一个值得等待的开展远景。

　　近来，由于财产规划调解，华川电装代工的这家国际巨子筹办退出本地市场，其可观的市场份额，天然交给了华川电装。对后者而言，真可谓“躺赚”。

　　▲成都龙泉驿经开区，华川电装有限义务公司，事情职员在消费线上繁忙。记者 齐岚森 摄/视觉重庆

　　为协同进步零部件配送服从，川渝车企可谓高着儿频出。以长安民生物流为例，他们同时放了“硬”“软”两个“大招”。

　　高服从的“黑灯工场”，每两分钟就可以下线一台汽车，而在川渝汽车业界，如许的智能化消费，其实不鲜见。

　　比方，新冠疫情时期，海内许多整车厂都因资金周转压力，提早给配套商打款，长安汽车却屡次给四川建顺产业等配套商提早打款，为他们规复上游采购和一般消费供给“火力”，熬过了那段最艰难的光阴。

　　这辆大挂车是长安汽车公用运输车。多年来，其从重庆动身，向包罗成都在内的天下各地输送长安汽车，回程均只能返空——在汽车行业，一个不成文的端方是，各家车企都有本人的运输队，“肥水不流外人田”，“越界”运输其他车企的车，险些不克不及够。

　　不外，5月8日，记者在赛力斯两江聪慧工场看到的倒是另外一番情况：微小的灯光下，车间没有一小我私家，几百支机器臂高低阁下舞动，焊接火花时而飞溅。

　　从两地资本、天禀和才能来看，重庆整车品牌浩瀚，且整车制作业根底气力薄弱，并具有包罗策动机、变速器等各种总成在内的完好供给系统，不外，在根底质料、汽车软件等方面储蓄不敷。

　　正如耿辉雄所言，一个悄悄降临的智能网联新能源汽车时期，正以翻江倒海之势，倒逼中国传统汽车财产转型。

　　反观四川，刚好在新质料、动力电池、电子信息和软件财产范畴的劣势凸起，特别在智能网联汽车查验检测平台、信息宁静等手艺范畴有较大劣势，同时还具有高校、科研院所等丰硕的智力和科技资本。

　　在新能源方面，四川引进宁德时期，在宜宾三江新区建立四川时期动力电池工场。与之构成照应的是，两江新区鱼复新城与三江新区告竣协作，共建汽车零部件协同配套基地，将两江新区鱼复新城的9家汽配企业，落地到三江新区建厂。

　　“就算1家企业推出1项办法，让1个零部件本钱低落1分钱，消费服从进步1分钟，那末川渝地域45家汽车整车企业，1600家汽车零部件范围以上企业，一同协同降下来的本钱，能够就是一个宏大的数字。”高丽蓉说。

　　面向智能网联新能源汽车财产，我们期望，川渝两地勤奋构成互补和错位态势，充实变更差同性资本，成立财产劣势，拧成一股绳，阐扬“1+1＞2”的协同开展效能，在共建万亿级财产的门路上迈出“新程序”。

　　同时，两地还纷繁增强对“三电”配套头部企业的引进。比方，海内最大的固态电池消费基地——赣锋锂业固态电池消费基处所才在重庆两江新区投建，成都就落户了清陶能源动力固态电池储能财产基地成都大门生资本群，“共同”得“完美无缺”。

　　在智能网联方面，最新的动静是，位于成都高新区的中瓴智行(成都)科技有限公司，今朝已研收回具有完整自立常识产权的嵌入式操纵体系。

　　“川渝一同调研了国际海内多个汽车财产会聚地后发明，智能化消费既能大幅提拔服从，又能有用低落次品率。颠末数次钻研，我们告竣共鸣：两地只要经由过程高低流协同智能化，才气提拔川渝汽车团体合作力。”重庆市经信委汽车处副处长王昭杰说。

　　在重庆平伟汽车科技股分有限公司，主动激光淬火替代了通例淬火，服从提拔了25%，还削减了5个反复性高、伤害性大的岗亭。

　　“软招”，即接纳轮回取货运输形式。长安民生物流将200多家供给商串连起来，履行了轮回取货运输形式。简朴地说，就是一辆卡车根据既定的道路和工夫，顺次到差别的供给商处收取货色，同时卸下上一次收走货色的空容器成都二手房价钱走势，并终极将一切货色送到汽车整车消费商堆栈或消费线上。

　　在成都巴莫科技有限公司，消费线接纳了智能化大型配备，自立开辟的智能制作体系，并依托三维仿真模子，处理了高端锂离子电池正极质料大型装备及时监控成绩。

　　“这类形式，不单让我们单款车型开辟周期收缩两个月以上，并且产物格量分歧性和设想理念的完成度也更好。”长安汽车采购中间副总司理高丽蓉报告记者，现在，长安汽车已与数十家协作同伴成立起研发协同干系，互派职员进驻对方企业已成常态。

　　这里，是川渝出名的汽车财产会聚地——成都龙泉驿经开区。颠末多年招商引资，这里曾经会聚了数百家汽车整车和配套企业，产业用地日渐稀缺。

　　“作为川渝汽车财产链高低流企业，我们与长安汽车长处高度绑定，能够说一荣俱荣、一损俱损。协同研发上，长安有啥请求，我们城市绝不踌躇地严密共同。”5月8日，回想起当初垫资的情况，邓毅学如许说道。

　　“硬招”，是建立聪慧无人仓。在长安民生物流建立的聪慧无人仓内，记者看到，仓储搬运机械人正停止零件搬运成都二手房价钱走势，并利用视频扫描手艺对零部件停止盘点。如需求将零部件输送至主机厂，则起首经由过程AGV机械人快速找到并配齐所需零部件，再输送至主机厂消费线旁，相较野生寻件成都二手房价钱走势，工夫收缩了一半。

　　数据显现，燃油车销量已持续五年递加，市场减少了三分之一；而新能源车则愈来愈火，浸透率加快爬升，在2022年到达27.6%，较2021年提拔12.6个百分点，本年3月更是提拔到了史无前例的34.2%。

　　谜底是，凭仗川渝壮大的财产链、供给链和物流链。45家整车企业成都二手房价钱走势、1600多家配套商，构建起一个“你中有我、我中有你”的财产集群，全域自立配套率超越80%，团体合作力大幅提拔。

　　和整车物流比拟，零部件物流愈加庞大。究竟结果，属于离散制作的汽车财产，只需有一个零部件没到位，全部消费就会“停摆”。

　　本来，为协同鞭策汽车财产降本增效，川渝两地结合展开了整车物流对流营业。简言之，就是两地车企的运输队，在返程时附带运输对方的汽车。

　　2022年，川渝两地汽车产量合计318万辆（四川109万辆，重庆209万辆），天下占比12%。

　　在位于成都龙泉驿的神龙公司成都工场，记者看到，全封锁的车间里，AGV主动化小车往返穿越成都二手房价钱走势，在海内初创的六面体转台、底盘与车身主动合装等先辈的主动化手艺加持下，一辆辆极新的汽车接连下线。

　　4月15日清晨，一辆特地输送轿车的大挂车，在成都金牛区一家4S店卸货后，又赶往成都龙泉驿，满载了一车一汽群众轿车后，朝重庆标的目的奔去。

　　不外，4月28日，记者在华川电装有限义务公司（以下简称华川电装）看到，这家汽车配套企业接近门口的地位，居然有一大块方才拆出来的旷地。更使人难以想象的是，从这块地上拆下来的汽车启动机电消费线，一过活进斗金。

　　在四川飞辰机器制作有限公司，新引进的16台枢纽式和桁架势产业机械人曾经投用，从前5小我私家一天只能消费1800套汽车零部件。智能化革新后，两名工人一天就可以够消费近3000套，服从提拔了几倍。

　　已会萃长安、赛力斯、长城等45家整车厂和1600多家配套商，传统燃油车的当地化配套才能较强，全域配套率超越80%。新能源汽车“巨细三电”，智能网联汽车枢纽零部件有必然根底，配套率靠近40%。

　　这是一座根据德国产业4.0尺度打造的聪慧工场，因为高度主动化的产线根本不需求野生操纵，工场可关掉大部门照明灯停止消费，因而，它又被称为“黑灯工场”。

　　“在研发的局部环节，我们能够说是全程到场，深度协同。”王海兵引见，以结合开辟智能驱动体系为例，在产物设想阶段，青山产业派团队进驻长安汽车，完成产物筹谋、界说、论证；而到样机试制、工程化开辟阶段，换长安汽车派团队常驻青山产业。

　　在长城汽车永川基地，智能化消费线将汽车消费组装周期收缩至两分钟。据悉，这家企业还将投入18亿元停止“消费服从提拔技改”，将整车制作服从再提拔20%。

　　汽车财产是典范的范围经济，本钱管控才能，能够说决议存亡。川渝颠末屡次协同调研后发明，居高不下的物流本钱，一度是拖累两地车企降本增效的最大掣肘。为此，两地联手，推出了低落物流本钱的一系枚举措。