从100多年前的川汉铁路，到上世纪50年代的老成渝铁路；从2006年开行的成渝城际列车，到2009年“和谐号”成渝动车组，再到即将开通的“成渝高铁”……重庆到成都的铁路交通，积淀了一个多世纪的记忆

　　从100多年前的川汉铁路，到上世纪50年代的老成渝铁路；从2006年开行的成渝城际列车，到2009年“和谐号”成渝动车组，再到即将开通的“成渝高铁”……重庆到成都的铁路交通，积淀了一个多世纪的记忆。

　　常往返于成渝两地的市民很熟悉，从重庆坐老成渝铁路到成都，提速后要花12小时；后来，坐成渝城际列车，变为5小时左右；有了“和谐号”成渝动车组，时间缩短为1小时59分；现在这个数字又要改写，“成渝高铁”开行后，成渝两地将仅需1小时便可通达……重庆到成都的时间，一直在缩短。

　　100多年前，计划修3000公里的川汉铁路只修了一小段，却引发一场，成为了推翻清政府的导火索。

　　1903年7月，一份来自四川的奏折摆在了清光绪皇帝的案头，这份奏折由四川总督锡良拟就：奏请朝廷批准川人自筹资金修建川汉铁路。次年初，川汉铁路总公司在成都设立。川汉铁路预定路线从成都经重庆、宜昌，到达汉口，全长3000公里。修建川汉铁路所需大量资金，主要用“田亩加赋”的办法筹集，全川7000万人无论贫富贵贱。

　　1905年，湖广总督张之洞以越权修路为由，不准川人在湖北修铁路。1906年2月，川鄂达成协议：宜昌至四川由四川修建，铁路建成25年后形容成都的文案，湖北境内由湖北省倍价收回。同时，川鄂还拟定：宜昌至成都分三段（宜昌—万县魅影集团创始人、万县—重庆、重庆—成都）修筑，并确定先修长江三峡水道旁的宜（昌）夔（府）段，在长江北岸。

　　1907年11月，川汉铁路汉宜段在汉阳动工关于成都疫情的作文。1909年12月10日，川汉铁路开工仪式在宜昌举行，此时距川汉铁路公司成立近6年，由主持修建京张铁路的詹天佑担任川汉铁路宜万段总工程师。

　　1911年5月11日，清政府屈从帝国主义列强，强行将川汉铁路官督商办改为国有铁路，并在同月20日与英、法关于成都疫情的作文、德三国银行签订借款合同，后美国借口加入债权国。至此，川汉铁路筑路权落入外国列强之手形容成都的文案。

　　此举引发四川全省轰轰烈烈的保路运动，清政府调集大量武昌驻军入川，致武昌起义一举推翻帝制。这就是史学界称为的“一条路搞倒了一个王朝”。

　　辛亥爆发后，川汉铁路随之全线停工，仅筑成宜昌至归州（今秭归）香溪一段可通行工程列车的线公里，以及连工程列车都不能开行的线年，湖北境内汉口至皂市的土石方工程完工，皂市至杨家洚土石方工程完工多半形容成都的文案，小溪塔到香溪间铺轨7.5公里，路基基本完成。

　　随后，欧洲战争爆发，德国借款中断，工程停工。之后，小溪塔到香溪段铁路也被拆除。解放后，汉口至杨家洚段铁路路基改为公路，也就是现在汉沙公路的一段。

　　上世纪50年代，成（成都）渝（重庆）铁路全线通车关于成都疫情的作文，这是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后建成的第一条铁路，迄今已有63年历史，有力地促进了西南地区物资流通，对发展生产和繁荣经济起着重要作用。

　　“以前要坐十几个小时到成都的文案短句，现在只要一个多小时，变化太大了！”昨日，81岁的李志英老人回忆起当年修建老成渝铁路、担任成渝铁路乘务员的往事感慨万千。

　　“当年我们15个女生主动要求去修铁路。当时其实是不要我们去的，因为修铁路工作辛劳，生活条件艰苦，女生肯定做不下来。”李志英说，但是她们热情很高，反复表达自己的决心，最后工会统一招考，她们15个女生成为了内江段的铁路工人。安排的工作是稍微轻一点的挑土石方和打夯。不过干了几个月，当时15个女生就因为辛苦跑了一半，李志英她们坚持了下来。

　　因为能吃苦，干得好，通车前半年，李志英和其他六七个女生被调到了办公室工作。因为不识字，她被安排做收发报纸的工作。

　　1952年1月，李志英被调到列车段开始接受培训当列车员。“当时马段长给我们说，解放前这叫车童，地位很低，解放后叫列车员。”李志英说，当时培训她们要求服务要热情，做好全面服务，重点照顾老弱病残孕乘客。

　　1952年7月成渝铁路正式开通魅影集团创始人，李志英作为首趟班车的乘务员参与了开通仪式。“首趟列车有11节，连过道上都坐满了人。”李志英说，当时她们查验车票，要从人群中挤过去，一节车厢都需要半个小时。虽然服务一趟下来很辛苦，但是她们都很高兴。

　　经过多次提速，走老成渝铁路，重庆到成都也要12个小时：傍晚上车，次日早晨抵达。什么时候路途才能短点，再短点呢？

　　这是成渝城际“双层空调列车”，那时相当“洋气”。成渝城际列车从重庆出发到成都的文案短句，经遂宁到成都，总运行里程350公里，比老成渝铁路缩短150公里，速度提高了20公里/小时。那么，重庆到成都的时间也只要5个小时左右到成都的文案短句。

　　今年40岁的罗雅丽1994年参加工作，从一名普通的乘务员，成长为了一名列车长。成渝城际“双层空调列车”开行的时候，罗雅丽就是亲历者。

　　“作为一名成渝城际列车的列车长，就好像一个家庭的家长，因此，列车上的大事小事，也都要细心去过问。”罗雅丽说，开行了成渝城际“双层空调列车”后，环境更好了，路程缩短了，成渝两地来往的旅客更多了。

　　为了照顾好旅客关于成都疫情的作文，罗雅丽带领列车员没少下功夫。罗雅丽记得，在列车开行后的第三个月，来了一名90多岁的旅客，还带着一些行李，却没人陪伴。于是，老人要上厕所魅影集团创始人，罗雅丽就去搀扶；老人渴了，列车员为他送上水。罗雅丽说，成渝成际列车上没有餐车，为了不让老人饿着，还专门泡了方便面给他吃。

　　到成都站后，老人的亲戚到站来接，听说后非常感动，直夸罗雅丽和其他列车员。“这件事让我记忆犹新，也激励着自己在这个岗位上一直干下去。”罗雅丽说。

　　成渝“和谐号”，也被称为“成渝动车组”，早在开行之前，成渝两地媒体关注的热度就已经“爆表”。这也是西部首列“和谐号”动车组。

　　当时，成渝“和谐号”动车组列车有两种座位：一等座在车头和车尾魅影集团创始人，采用“2+2”布局，即左右两边各两个座位，中间隔着过道；二等座则在列车中部，采用“2+3”布局，即右边两个、左边三个，中间是过道。

　　列车的时速提速到200公里左右，这是什么概念？也就是说，“和谐号”每秒要跑55.6米，经过时沿线级大风。尽管速度如此之快，运行起来却非常平稳。

　　除了线路本身，成渝动车组还有一个群体也受到了关注——那就是列车员。因为飞机乘务员被人们称为“空姐”，因此，动车列车员被亲切地称为“动妹”。而培训“动妹”的要求也很高，“头顶书本练身姿、嘴咬筷子练微笑”。

　　第一趟成渝动车组于2009年9月26日正式开行，成为成遂渝铁路上运行的一道风景线。第一班是由重庆北站开往成都站，运行时间114分钟。

　　如今，罗雅丽成为了动车一队的指导车长，又将再次见证成渝高铁的开行。成渝两地间的车程再次缩短，仅需一个小时左右。

　　罗雅丽说：“我们遇上了铁路大发展、大提速的好时候，这是发展的趋势，让更多人可以‘说走就走’。”