在这一年里，双流机场保障航班23万架次，同比增长近10%，每天平均630架次，放行正常率达86.4%，高出行业平均值

　　在这一年里，双流机场保障航班23万架次，同比增长近10%，每天平均630架次，放行正常率达86.4%，高出行业平均值。在这一年里，成都航空枢纽建设实现了多个历史性的突破：2011年，成都双流机场客货吞吐量两项指标排名均上升至全国机场第五，连续10年稳居中西部机场第一；今年初，国家民航局在全国民航工作会上，首次将成都机场同北京、上海、广州三大机场并列为同类型的国家级航空枢纽，意味着成都航空枢纽建设初见成效；一个月前，第十届亚洲航线发展大会在成都成功举办，这场被誉为民航界“奥运会”的盛会是首次在西部城市举行；继5月2日内地唯一一条直飞孟买的航线由成都起航后，成都还有望陆续开通温哥华、墨尔本、洛杉矶等国际航线成都节奏真的很慢吗，成都航空航线网络覆盖率稳居中国中西部首位。

　　“截至2011年，成都双流机场共通航138个城市，其中国内城市92个大学生个人缺点分析，国际及地区城市46个；通航航线条，其中国内航线条，国际及地区航线条。”成都机场股份公司市场航空市场部主任闫玉华介绍道，5月2日，成都又新开通成都至孟买国际直飞航线，至此，双流机场已开通定期直航航线条，旅游包机及混合航线条，货运航线条。连接欧洲、美洲、中东等46个城市，国际航线数量稳居中西部第一。

　　此外，在今年6月22日，川航还将开通西部第一条飞往北美的航线：成都—温哥华直航航线；同时，在今年内，成都还有望开通至澳大利亚墨尔本、美国洛杉矶等多条国际航线。届时，成都的航空网络将在原本涵盖亚洲、欧洲、中东的基础上，连通美洲、澳洲，通达率将得到进一步提升。

　　“国内航线方面，成都双流机场已与国内92个城市搭建起了空中桥梁，航线网络覆盖了各省会城市及大中型城市，国内城市通达率排名第二，仅次于北京之后。”闫玉华表示，目前，成都飞往北京、上海、广州、深圳、昆明、乌鲁木齐、贵阳、武汉、西安等城市每天的航班已达到10班以上。其中，飞往北京的航班密度已经基本达到每半小时一班，上海、广州、深圳三地的航班密度也已基本达到每小时一班，成都至这四个城市的航班数已达到空中快线的频次。“同时，成都双流机场是通往拉萨成都简介50字左右、林芝成都节奏真的很慢吗成都节奏真的很慢吗、昌都、九寨等高原地区的最便捷通道和主要中转基地。”

　　“十一五”期间成都节奏真的很慢吗，成都机场起降架次平均增长7.1%，旅客吞吐量平均增长12.2%，货邮吞吐量平均增长9.9%，在全国大型机场中均名列前茅。2011年，旅客吞吐量达到2907万人次成都简介50字左右，超过了深圳机场82.85万人次；货邮吞吐量达到47.8万吨，超过上海虹桥机场；客货吞吐量两项指标排名均上升至全国机场第5，连续10年稳居中西部机场第一。

　　今年，客货吞吐量增长势头依然强劲。1—4月，成都双流机场完成旅客吞吐量990.8万人次，同比增长10%成都简介50字左右，其中，国际、地区航线.6%，其中国际航线货运量增长迅猛，增速高达123.4%。

　　“枢纽，目前公认的衡量标准是中转旅客比例。枢纽机场的最主要特征是，高比例的中转业务和高效的航班衔接能力。”民航西南地区管理局副局长王坚表示，一个枢纽机场会将社会经济中的优势资源吸引并且聚集，形成巨大的人流、物流成都简介50字左右、资源流成都简介50字左右、技术流、信息流，对区域经济发挥积极而强大的集聚效应和辐射效应。同时，一个枢纽机场还将吸引与汇集一系列高科技产业、信息产业成都节奏真的很慢吗、现代制造业和现代服务业，并与区域经济相互影响，相互渗透，相互融合，带动周边地区经济及相关产业，如饭店、餐饮、旅游服务等第三产业的发展。

　　“从国际成功经验看，航空枢纽建设必须满足包括优良的地理位置、巨大的空运市场和中转需求、完备的机场中转设施、实力雄厚的基地航空公司、稳定协调的部门协作关系、宽松的政策法律环境等条件。”王坚认为，成都拥有成为航空枢纽的优势。

　　“成都地理区位优势明显。”王坚表示，四川省位于中国西南的腹地,分别与湖南、湖北、贵州、云南、、青海、甘肃、陕西接壤，是中国唯一周围有8省区毗邻的省份，也是连接西南、西北和华中三大区的天然纽带。成都在国内辐射整个西部地区，是西部高原门户，同时也是西北至华东成都节奏真的很慢吗、华南的最佳中转点，在国际上是南亚、西亚和日韩之间的最佳中转地。“从国内航路上看，成都是进出西南地区最重要的空中中继站，更是进出最重要的通道；从国际航路上看，成都处于欧亚航路重要节点。从成都出发，4小时航程可以涵盖东南亚、南亚和中亚，6—10个小时航程可通达中东和欧洲。成都机场是我国面向欧洲、非洲、中东、南亚、中亚的理想门户机场。因此，成都具有成为航空枢纽的天然地理优势。”

　　“成都是西部地区最大的航空市场。近年来，成都航空业务量增长迅速，2011年旅客吞吐量在全国机场中排名第五、城市排名第四。”王坚表示，成都双流机场所在的四川省拥有8000多万人口，为航空运输的发展提供了充足的潜在客源。

　　随着国家西部大开发政策的进一步实施，四川以成都为中心的成都经济区将被打造成为全国统筹城乡发展的示范区、全国重要的高技术产业、先进制造业和现代服务业基地，西部地区重要的物流、金融、商贸中心和综合交通枢纽，不断持续发展的地区经济，为四川航空运输业的发展注入了强大的动力。四川作为整个西南地区的经济龙头，GDP约占西南三省一市一自治区的45%，经济增长迅速，对外经贸往来频繁，商务客源充足大学生个人缺点分析。同时，相比重庆和昆明，其周边丰富的旅游资源和优越的地理位置更是能为成都带来巨大的中转市场需求。同时，随着成都双流国际机场改扩建完成，将逐步改善现有的机场中转设施大学生个人缺点分析，配以更加合理的流程，将能提供高质量的中转服务。

　　另外，王坚认为，同重庆和昆明相比，成都拥有更大的驻场飞机规模。成都双流国际机场共有4家驻场基地公司，国航西南分公司、川航、东航四川分公司、成都航空公司拥有的飞机数量分别为：65架、63架、3架、10架，驻场运力充足，机队结构合理，拥有从A330到A319系列大规模机队，能够满足成都干线和支线发展的需要。