按照《山东省疆土空间计划（2021-2035年）》，完美济南都会圈、青岛都会圈中心功用”将是将来全省地区和谐开展的枢纽，青岛都会圈将成为山东省重点建立的都会圈之一

　　按照《山东省疆土空间计划（2021-2035年）》，完美济南都会圈、青岛都会圈中心功用”将是将来全省地区和谐开展的枢纽，青岛都会圈将成为山东省重点建立的都会圈之一。

　　上世纪80年月初，社会学家费孝通于提出“苏南形式”，苏锡常州里企业兴旺开展，被赞为变革开放样当地域。

　　上海多数会圈经济范围在天下都会圈中数一数二，2022年GDP达13.3万亿，占长三角都会群的52.9%，此中经济强市林立，GDP超万亿的都会就有沪苏甬通锡5个。

　　2023年《青岛都会圈计划》提出，建立轨道上的都会圈，促进潍坊—烟台高铁、莱西—荣成高铁、天津—潍坊、潍坊—宿迁及青岛西至京沪帮助通道联系线等支线铁路项目计划建立。

　　此中，广州将来以“IAB+NEM”等立异财产为主导标的目的，进一步提拔先辈制作业和当代效劳业占比。

　　从财产看，南京是国度主要综合性产业消费基地、当代效劳业中间和国度主要科教基地，传统和新兴财产门类齐备，效劳业占比超60%。

　　今朝，成都与周边都会均已开通高铁或城际快速铁路，可完成半小时至1小时灵通，圈内轨道交通同城化走在前线。

　　武汉都会圈中心都会经济集合度高，正处在开展提拔期，对周边都会动员感化还未闪现，2022年武汉GDP超1.9万亿元，周边都会中GDP最高的孝感仅2777亿元。

　　根据“研发在沪、消费在外”的思绪，制作消费环节在周边都会的财产梯度合作格式曾经构成，同时圈内都会在承接财产中不竭晋级财产成国都市排名第几，完成财产“再造”，同享代价盈余。

　　2022年12月，《武汉都会圈开展计划》获发改委正式批复，是第7个获批的国度级都会圈开展计划。

　　按照都会圈的经济财产气力和圈内里间都会对周边都会的动员感化，将34个万万级多数会圈分为成熟型、发育型、起步型三类。

　　南京都会圈是我国第一个计划的跨省都会圈，安徽东部都会受益于与南京同城化开展，配合构建“一极两区四带多组团”的都会圈空间格式。

　　以南京为中间、沿江和京沪两大通道为骨干确当代综合运输系统根本构成。科创劣势凸起，一般高档院校到达100所，国度重点尝试室超越30家，国度工程研讨中间等立异平台连续增长，南京国度科技体系体例综合变革试点及立异名城建立稳步促进，苏南和合芜蚌国度自立立异树模区叠加劣势较着。

　　2021年，武汉的“1主3副”晋级为“1主4副”的空间格式，主城为以当代效劳业为主导的中心举动区；光谷、车都、临空、长江新城4座副城别离以东湖高新区、武汉经开区、临空港经开区等为次要依托，别离承载科技立异、先辈制作、关键物流、新兴财产开展等中心本能机能。

　　黄石、鄂州是以冶金成国都市排名第几、能源、建材等为主的原质料消费加工基地，鄂州在以建立民用机场为契机鼎力开展临空财产；孝

　　上海多数会圈主动突破行政区划壁垒，构建“支线+城际+市域+城轨”多条理轨道交通，为一体化多数会圈打下根底。

　　财产规划方面，成都是新一代信息手艺、配备制作、航空航天、新质料、生物医药、当代效劳业等财产会萃区，财产门类齐备；

　　计划称，青岛都会圈将以济青陆海开展轴、滨海综合开展轴、青烟综合开展轴为支持，放慢打造青潍临港临空财产带、滨海陆地经济带、青烟先辈制作财产带。以青岛中间城区为重点，提拔中心地域制作业程度，提拔核心地域（莱西、高密、诸城、海阳等）财产承载力。

　　因为北京严控生齿、疏解财产，周边地区承接一部门生齿转移，近五年北京常住生齿险些0增加，廊坊近五年常住生齿年均增量约16万人。

　　2022年，杭州都会圈常住生齿超越3000万人，近五年常住生齿年均增量有超60%由中心都会杭州奉献。

　　一方面，苏锡常一体化是各自都会开展的求变求新，另外一方面，也是环绕上海这个微弱开展极，放大其经济溢出效应，作为经济要地，在负担上海功用分散及到场国际合作的过程当中生长为自力完好的微弱增加地区，逐步到达以上海为中间、与上海劣势互补、错位开展的格式。

　　跟着通州区与北三县一体化开展的促进，北京部门财产向北三县等周边地域转移，增强地区间协作，自2019年以来，共有210余个项目签约北三县，意向投资额超1500亿元。

　　上海都会圈陆域面积5.6万平方千米、约占长三角的1/6，2022年常住生齿7802.3万人、占长三角的44%阁下；近五年常住生齿年均增量超百万人，上海奉献不到1/10，姑苏和宁波合计奉献度近50%。

　　2023年9月22日，通州区与北三县一体化高质量开展现范区施行委员会正式揭牌运作，两地一体化开展再进一步。

　　佛山是我国先辈制作业基地，在家电、家具、建材等传统制作业和机器配备、电子信息、汽车等当代制作业与高新手艺财产方面根底薄弱，将展开制作业转型晋级，开辟金融背景效劳等当代效劳业。

　　深圳都会圈生齿和经济高速增加，是年青人的创业天国，也是珠三角都会群的“硬核”、经济占比近50%。

　　而德阳、资阳、眉山、雅安别离是上述一类或几类财产会萃区，都会间财产协同互补性不如兴旺都会圈。

　　自古以来就有苏常熟全国足，苏常地域持久是中国十分繁华的地域，当前苏锡常地域仍旧是中国经济和产业高度兴旺的地域。

　　武汉都会圈努力于建立国度综合交通和物流关键、国度制作业中间、国度科技立异中间、专业性金融中间成国都市排名第几、国际来往中间。

　　究竟上，嘉兴的嘉善、平湖等近沪地区汗青上和上海干系更亲密；杭州东距上海也仅165千米，不具有南京阔别上海的区位劣势。

　　2023年10月13日，山东省当局公布《青岛都会圈开展计划》，明白四市16县的空间格式，陆域面积2.15万平，2022年常住生齿1558万人。

　　上海多数会圈横空出生避世后，杭州都会圈不再独享嘉兴与湖州，东面开展空间遭到必然挤压，南面的金华又自成金义都郊区。

　　按照广州自规局公布的《2022年广州市交通开展年度陈述》，广佛两市间出行量171万次，高于深莞的128万次、为大湾区最高，同城联络更严密。

　　经济方面，2022年广州都会圈GDP约4.6万亿，占广东省的36%，比肩深圳都会圈，此中广州+佛山GDP合计约4万亿，与深圳+东莞相称，广州略低于深圳，而佛山略高于东莞、均跻身万亿俱乐部。

　　深圳是经济生齿大市、地盘面积小市，经由过程行政区划调解处理开展空间不敷的能够性持久存在，受制于广东省开展大局，跨区和谐开展成趋向，深莞中心区将引领都会圈开展。

　　以上海为龙头的长三角地域是我国财产链最完整、财产立异最凸起的地区，上海与周边都会财产互补性很强，都会圈内构成了多圈层的“功用”规划。

　　成都吸聚周边生齿明显，2022年常住生齿达2127万人，占都会圈四市总生齿的71%；近五年景都会常住生齿年均增加104万人，与同期全部都会圈生齿增量险些相称。

　　上海多数会圈是我国经济总量最高、生齿最多、财产链最完整的都会圈，计划范畴是“1+8”，2022年GDP达13.3万亿元，占长三角都会群的52.9%，圈内已有5个GDP超万亿的都会。

　　武汉财产链沿武鄂黄黄成国都市排名第几、武咸、武仙、汉孝等开展廊道向周边都会延长，完美都会圈功用规划和财产系统。

　　第二，早在2012年，青岛就意想到财产会聚成绩，并订定了《青岛市产业财产会聚区（基地）规划计划》，提出了改良步伐，精简了财产会聚区计划数目，从100个削减为50个。

　　德阳、眉山、资阳均在42%-57%之间，远低于天下均匀65.2%，都会圈生齿城镇化潜力较大。

　　从半径150千米的“1+8”武汉都会圈到半径80千米的武汉多数郊区，再到武鄂黄黄中心圈，范畴减少。

　　青岛都会圈是山东省经济开展的主要“增加极”，以陆地经济为开展重点，引领胶东经济圈和山东半岛都会群一体化构建。

　　2019年，中心印发《长江三角洲地区一体化开展计划纲领》，明白“鞭策上海与近沪地区及苏锡常都会圈联动开展”。

　　成熟型都会圈团体经济程度抢先，多位于长三角和珠三角地域，且中间都会与部门周边都会差异连续较着减少，应优化功用规划。

　　2022年，工信部已宣布了45个国度先辈制作业集群名单，苏锡常都会圈有6个，包罗纺织、生物医药、新型碳质料、纳米新质料、物联网等财产集群。

　　2022年杭州都会圈GDP近4万亿，此中杭州GDP达1.9万亿元，相称于绍嘉湖衢四市总和，是以互联网经济为代表的民营经济天国。

　　比年上海都会圈经由过程鞭策教诲协同多条理开展、构建养老一体化平台、施行医保异地结算等手腕，增进跨区优良资本协同和同享，但仍受跨省兼顾难度大、财税机制不完美等身分限制。

　　北三县划归北京的传言自20世纪六七十年月起便不断存在，但屡次被证伪，将来跨区和谐开展或将成为替代行政区划调解的次要手腕。

　　成都2022年GDP超2万亿元，在二线都会中仅次于重庆、姑苏，占成都都会圈GDP的81%；中间都会财产会聚度弘远于长三角、珠三角兴旺都会圈。

　　杭州都会圈终极规定范畴不决，“1小时通勤圈”涵盖范畴在2万平方千米阁下，想要突破通勤限定，将来开展新型交通手艺和方法、收缩通勤工夫是趋向。

　　北京还会萃了金融、科技、文明创意、信息、商务效劳等代价链高真个当代效劳业，聚集合国近700家A+H股上市公司。

　　北京是天下科技立异中间，以中关村科学城、怀柔科学城、将来科学城为代表的科技立异平台，以亦庄、顺义为重点的立异型财产集群和“中国制作2025”立异引领树模区，以8所985院校、18所211院校为代表的高校科教资本构成了天下最优良的产学研协作创重生态体系。

　　广州都会圈是华南地域国际性当代效劳业中间和先辈制作业基地，广佛两地别离聚焦“IAB（新一代信息手艺、野生智能、生物医药）+NEM（新能源成国都市排名第几、新质料）”立异财产和先辈制作业，肇庆承接广佛财产转移。

　　当前，青岛市民 汽车出行占比高，大众交通收集笼盖不敷，圈内都会之间的联络不严密，都会圈内仅开通一条城际铁路。

　　2016年5月国务院经由过程的《长三角都会群开展计划》提出构建“一核五圈四带”的收集化空间格式，此中“一核”即提拔上海环球都会功用，打造天下级都会群中心都会；“五圈”即增进南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波五个都会圈同城化开展。

　　《武汉都会圈交通运输开展计划（收罗定见稿）》，提出建立武鄂黄黄同城化、汉孝一体化、武咸一体化、武仙天潜协异化四条高效交通走廊，建立“轨道上的都会圈”。

　　青烟威荣城际铁路的开通，使得都会之间的间隔拉近，完成了郊区一小时灵通。莱荣高铁曾经完成建立，并进入测试阶段，估计将在年末投入利用。

　　南京都会圈包罗江苏省南京、镇江、扬州、淮安4市及安徽省马鞍山、滁州、芜湖、宣城4市，面积6.5万平方千米，2022年常住生齿3431万，GDP4.6万亿元。

　　第一，上海都会圈老龄化较严峻，劳动生齿年齿占比相对较低，15-59岁劳动年齿生齿占比66.5%，低于北京的67.3%、广州的69.5%、深圳的75.1%。

　　2020年，杭州杭州都会圈第十一次市长联席集会经由过程了《杭州都会圈开展计划（2020-2035年）》，杭州都会圈范畴包罗了杭州、湖州、嘉兴、绍兴、衢州和安徽省黄山等6市，面积超越5万平方千米。

　　一是“1+8”武汉都会圈，包罗武汉及周边的黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁5个地级市和仙桃、潜江、天门3个省直辖县级市, 都会圈半径约150千米，面积5.78万平方千米. 在周边地域与武汉开展差异宏大的状况下较难一体化开展；

　　苏锡常都会圈位于长江三角洲，包罗姑苏成都东部新区定位、无锡、常州三市，处于距上海200千米的上海多数会圈范畴内，其快速开展受益于上海的间接影响。

　　深圳全市情积仅1997平方千米，别离为北京、上海、广州的1/8、1/3、1/4；全市均匀生齿密度8852人/平方千米，天下第一，可开辟地盘空间已险些达上限。

　　成都都会圈以素有“天府之国”称呼的成都平原为主体，与联络严密的德阳市、眉山市、资阳市配合构成，包罗成都会,德阳市旌阳区、什邡市、广汉市、中江县,眉山市东坡区等，面积2.64万平方千米,2022年底常住生齿约2997万人，GDP为2.6万亿元。

　　青岛作为圈内中心都会，引领感化较着。2022年，青岛GDP约1.5万亿，山东省第1、北方都会第三，仅低于京津。2022年，青岛常住生齿1034.2万人，近五年常住生齿年均增量21万人，省内第一。

　　从生齿吸收的角度看，青岛对市外生齿吸收半径较小，根本为圈内虹吸为主，且对年青人材吸收才能较弱。

　　深圳都会圈曾经从深圳向莞惠单向梯次转移开展为地区内财产交融开展、外溢与回流并存，今朝深莞财产交融较着。

　　北京都会圈面积约2.2万平方千米，2022年常住生齿在2700万以上，GDP约4.5万亿，此中北京市GDP超越4万亿元，仅低于上海；

　　因而，杭州都会圈挑选西进，增长了衢州、黄山。此番扩容弥补了经济要地不敷的短板，买通长三角金南翼西进通道，操纵西北方向天然资本丰硕、消费本钱低等比力劣势，建立杭州都会圈的财产转移承接、优良农产物供给基地和主要生态功用区。

　　临空港经开区将与孝感联动开展，打造临空经济走廊；长江新区辐射黄冈等周边地域，卖力打造新兴增加极。

　　固然，杭州都会圈想要站稳脚根，需求充实阐扬西进带来的资本天禀劣势，提拔科创才能，引进优良项目落地、吸收科创人材。

　　深圳都会圈15-59岁劳动年齿生齿占比约78%，近五年常住生齿年均增量超百万，为都会圈最高，此中深圳、东莞、惠州别离奉献60%、25%、15%。

　　二是武汉多数郊区成都东部新区定位，包罗武汉、周边5个地级市的市辖区、仙桃和与武汉交界的部门其他县市，都会圈半径约80千米；

　　苏锡常都会圈是我国开展较早、气力较强的都会圈，是长三角主要的链接地带，包罗苏锡常三市，2022年GDP约4.8万亿、常住生齿2577万。

　　在教诲资本方面，上海高校数目最多，占都会圈总量的约43%成都东部新区定位，而湖州教诲资本缺少，高校总量不及上海的5%。

　　《指引》提出鞭策建立广州、深圳、珠西、汕潮揭和湛茂5个都会圈，深圳都会圈与广州都会圈2022年经济总量合计占广东省的75%，构成“双足鼎峙”开展格式。

　　同年，广佛肇都会圈的观点由广佛同城催生，3市签订《广佛肇经济圈协作框架和谈》。2015年“广佛肇”经济圈市长联席集会前后提出鞭策清远、云浮、韶关放慢融入“广佛肇”经济圈，开辟“3+3”经济圈协作开展。

　　生齿方面，姑苏是省内独一生齿破万万都会，近五年生齿比重、增量、增速稳居第一。在江苏省内，比拟于2022年姑苏市GDP2.4万亿，南京、无锡、南通GDP别离为1.7、1.5、1.1万亿。而常州市，2022年地域消费总值达9550亿元，增速3.5%，

　　深圳都会圈生齿构造天下最年青，财产立异气力排名天下前3、比肩京沪，是年青移民的创业天国，与广州都会圈构成“双足鼎峙”开展格式。

　　2022年杭州民营经济增长值1.1万亿，占全市GDP的比重达61%、对GDP奉献大。在天下工商联宣布的“中百姓营企业百强榜单”中，杭州上榜企业数目持续20年天下第一。

　　若以1小时通勤圈为尺度，北京都会圈包罗北京市大部门地区和北京以东、以北方向的廊坊北三县、固安、廊坊郊区、涿州、武清等地。

　　苏锡常一体化不只为到达“1+1+13”的目的，还在于做好上海、南京都会圈间的“桥梁”，中心目标在于以苏锡常一体化助推长三角一体化开展。

　　杭嘉湖绍四市财产协同水平高，嘉兴的海宁、桐乡，绍兴的柯桥、诸暨等县市均与杭州财产亲密交融，新成员衢州、黄山受益于圈内财产转移。

　　2022年《指引》中指出构建以广州中间区为主核、佛山中间区为副核的广佛中心区，打造多中间的都会圈内圈层。

　　东莞划归深圳则是比深圳直辖能够性稍大的一种计划，但受制于全省开展计划，两市今朝以都会圈内中心区的情势鞭策一体化开展，有益于催生经济开展的范围效应，减缓空间拓展压力。

　　此中，香河县主动与北京构成互补干系，成立了3.3万家上市企业、“瞪羚企业”和北京高新企业目次清单；大厂回族自治县和三河市也营建亲商护商气氛、鞭策地区和谐开展。

　　2022年广佛GDP约4万亿，略低于深莞，主核广州经济总量低于深圳，受制于立异才能较弱、金融业开展不敷的成绩，都会圈主核的经济增加仍受限定。

　　南京都会圈轨道交通系统前瞻性规划，与公路、机场、口岸群配合打造综合交通关键树模区，建立“轨道上的都会圈”。

　　2022年深圳都会圈GDP近5万亿，占珠三角的48%；常住生齿超越3600万人，占珠三角的47%。

　　2022年，江苏省发改委正式印发《苏锡常都会圈开展动作计划（2022-2025年）》，国度明白布置了协力打造苏锡常一体化高质量树模区的六大范畴动作。

　　值得留意的是，苏锡常三市皆非直辖市、副省级都会、方案单列市或内地都会，因而抱团开展显得愈加主要。

　　杭州都会圈逐步晋级扩容，是长三角的五多数会圈之一，今朝包罗6市，杭嘉湖绍四市民营经济兴旺，互联网经济抢先，新成员衢州、黄山无望承接相干财产。

　　生齿方面，2022年广州都会圈常住生齿约3640万人，占广东省的29%，近五年常住生齿年均增量超百万，仅低于深圳、上海都会圈，此中广州、佛山奉献了超9成增量。

　　在与周边都会财产协同方面，武汉东湖高新区将与鄂州、黄石、黄冈、咸宁联动开展，打造科技立异走廊；

　　2022年，《广佛全域同城化“十四五”开展计划》印发，明白将依托两地互补劣势，鞭策构成“广州立异大脑+佛山转化中间”地区立异开展格式。

　　“上海2035”计划的上海多数会圈包罗上海、姑苏、无锡、常州、南通、宁波、嘉兴、舟山、湖州在内的“1+8”都会，逾越两省一市。

　　参考这一计划，我们能够将北京多数会圈大抵分别为梯度辐射的三个圈层：一是中间城六区，疏解非都城功用；二是都会副中间及都会开展新区多个新城，对峙集约开展，承接中间城区相宜功用及新增都城功用，辐射动员北京周边地域协同开展；三是生态修养区及北京以东、以南的环京地域。

　　2016年，国务院常务集会经由过程《长江三角洲都会群开展计划》，请求苏锡常都会圈片面强化与上海的功用对接与互动，放慢促进沪苏通、锡常泰跨江交融开展。

　　2022年《指引》中指出广州都会圈仅包罗广州、佛山两市的全域，和肇庆和清远的市辖区，空间计划更完美。

　　都会轨道交通方面，停止2023年9月，武汉轨道交通运营里程504.3千米、天下第七，根本完成“主城联网、新城通线”。

　　跟着成都财产进一步高端化，普通制作业将外溢，成都将由吸聚周边资本转为动员周边地域协同开展，放慢构成骨干引领动员、多支竞相开展、干支协同联动的开展场面。

　　以公路为主的运输系统难以支持一体化开展，“高铁+城际+市域快线”的轨道交通一体化将提拔深圳辐射动员才能。

　　2020年3月，国度发改委正式公布北三县与通州区“四同一”的计划，地区一体化开展向前迈进一步。

　　第一，青岛关于生齿和人材的吸收固然在省内和北方都会处于劣势职位，近五年常住生齿年均增量约21万，但在天下次要一二线都会中，这个增量其实不高，此中杭州、武汉、长沙别离为58、57、50万人，合肥、宁波、南昌别离为33、32、21万人。

　　2022年9月，上海、江苏、浙江三地当局结合印发《上海多数会圈空间协同计划》，提出上海多数会圈将来将建成杰出的环球城郊区域，为长三角一体化开展作出新奉献。

　　广佛同城化的观点于2003年头次提出，2008年《珠江三角洲地域变革开展计划纲领（2008―2020年）》让广佛同城进入本质性阶段，2009年两市即签订同城化建立协作框架和谈。

　　2020年4月，苏锡常三市在金鸡湖畔召开了苏锡常一体化开展峰会，签订了《苏锡常一体化开展协作备忘录》，以部分一体化支持和助推长三角一体化，联袂打造具有国度影响力的多数郊区。

　　北京市域内会聚以科技立异、当代效劳业为代表的高精尖财产；通州区放慢与北三县财产联动，优化地区财产规划。

　　南京都会圈地处长江下流，是长三角都会群的主要构成部门，是连通东部中部两大板块、跟尾长江淮河两大流域的关键地区，也是我国最早启动建立的跨省都会圈，具有主要的计谋职位。

　　交通方面，广佛两市地铁互联成为跨都会轨道交通互联的范例，《指引》指出放慢落实广佛地铁18条跟尾通道，优先促进佛山经广州至东莞城际（广州28号线号线的建立，交通一体化快速开展催生大批跨城通勤需求。

　　2022年广东省天然资本厅公布《广东省都会圈疆土空间计划和谐指引》（以下简称“指引”）将深圳都会圈减少为深莞惠三市，组成“一主两副”开展格式。

　　2021年11月，四川省当局正式印发《成都都会圈开展计划》，计划都会圈范畴拓展到成都、德阳、眉山、资阳全域,总面积3.31万平方千米。

　　深圳都会圈的建立阅历了扩圈到缩圈的历程，最早能够追溯到2009年，深莞惠三市领先推行一体化开展；2014年，新增汕尾、河源；2020年深圳发改委明白将两市参加深圳都会圈计划范畴，配合融入粤港澳大湾区建立；

　　青岛都会圈各都会之间将完成海陆兼顾开展，此中青岛以陆地经济为主，辐射动员潍坊、日照等都会，构建面向日韩和东北亚等国度的对外开放窗口。

　　2022年杭州数字经济中心财产增长值5076亿元，占GDP的27.1%，阿里巴巴、蚂蚁金服、海康威视等企业是典范代表，字节跳动华东中间、菜鸟总部等出名企业落户杭州。

　　2002年，国务院批复《江苏省会镇系统计划（2001-2020年）》，初次提出“苏锡常都会圈”。

　　按照《北都城市整体计划（2016-2035）》，北京市域范畴内要构成“一核一主一副、两轴多点一区”的都会空间构造，出力改动单中间会聚的开展形式，疏解中心功用区和中间城区非都城功用，建立都会副中间和顺义、大兴、亦庄、昌平、房山等多个重点疏解承接新城。