5月18日凌晨2点08分，在四川省德阳市旌阳区黄许镇附近，随着最后一片T梁稳稳地落到桥墩上，经过三年施工成都社会经济环境，德阳至都江堰高速（以下简称德都高速）G108跨线特大桥成功跨越宝成铁路

　　5月18日凌晨2点08分，在四川省德阳市旌阳区黄许镇附近，随着最后一片T梁稳稳地落到桥墩上，经过三年施工成都社会经济环境，德阳至都江堰高速（以下简称德都高速）G108跨线特大桥成功跨越宝成铁路。

　　作为成都经济区环线高速公路（以下简称成都“三绕”）的北段，德都高速将于今年9月底具备通车条件。届时泰国最主要经济作物，成都“三绕”全线将连成圈，串联起成都经济区14个区（市）县，开车5小时就能跑完全程。

　　“G108跨线特大桥是德都唯一跨越铁路干线施工的特大桥。”中铁十一局德都高速项目部经理张磊介绍，宝成铁路是连接中国西北地区和西南地区的交通大动脉，每天通过的列车有近300列。G108跨线特大桥跨越的宝成铁路分别为宝成上、下行线条，施工有着线路跨度大、有效施工时间短成都各区地图分布图、安全风险高、作业面狭小、地下管线复杂等困难。

　　中铁二院桥梁设计负责人陈文曦介绍，为确保G108跨线特大桥能安全、成功地跨越宝成铁路，中国铁路成都局集团公司、中铁十一局泰国最主要经济作物、中铁二院等单位多次研讨，反复论证，仅桥梁类型就考虑了转体、顶推成都经开区管委会、钢梁成都各区地图分布图、T梁等多种。经过多方案比选成都经开区管委会，遵循安全成都各区地图分布图、经济、适用的原则，最终确定了50米T梁一次跨越三条铁路线的施工方案。

　　G108跨线特大桥为双向六车道，确定架设的T梁单片梁高2.8米，左右幅各8片，共16片。随着最后一片梁的架设成功，项目下一步将全面转入桥面铺装、土方及附属工程建设。

　　德都高速全长92公里，双向六车道，设计时速120公里，是四川境内设计时速最高的高速公路之一。该路段属于国家高速公路网京昆高速公路的一段，亦是成都“三绕”的重要组成部分。

　　作为连接成都经济区的高速公路环线泰国最主要经济作物，成都“三绕”从规划之初就备受关注，自2014年南段（简阳至蒲江）开建以来，每一个工程节点都成为社会关注焦点。

　　2017年12月28日，简阳至蒲江（南段）率先通车；2020年12月31日，蒲江至都江堰（西段）、德阳至简阳（东段）同时开通。目前，仅剩都江堰至德阳（北段）在建。

　　记者从德都高速公路公司获悉，德都高速将于今年9月底具备通车条件，届时，成都“三绕”全线将连成圈。

　　2001年，四川首条环形高速——成都绕城高速诞生，至今仍是成都周边通行的大动脉泰国最主要经济作物。此后，为有效缓解成都绕城高速交通压力，分流城市过境交通，成都第二绕城高速开建，并于2015年建成通车。

　　如今，成都“三绕”又即将建成。“三绕”主线起于蒲江境成雅高速公路，沿顺时针方向环行，途经蒲江成都各区地图分布图、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳旌阳区、中江、金堂、简阳、仁寿泰国最主要经济作物、彭山14个区(市)县，闭合于起点泰国最主要经济作物，串联整个成都经济区。

　　作为一条环线成都经开区管委会成都经开区管委会，成都“三绕”将与以成都为中心的多条放射性道路相连，形成“网”状，是连接成都经济区核心区和7个次级经济中心的快速城际通道。全长430余公里，开车5小时就能跑完一个圈，东西南北各段行车只需一小时左右，可实现“一小时城市生活圈”成都经开区管委会。

　　项目建成后，将进一步完善区域和成都市的综合交通运输体系成都社会经济环境，推动成都市城乡统筹发展，强化周边旅游产业营销推广，对构建四川省西部综合交通枢纽成都主枢纽，实现成都市、德阳市、资阳市、眉山市等市州的合作发展具有重要意义。

　　来 源 ： 四川日报全媒体记者 王眉灵 综合：封面新闻。 （ 声明 ：“成都教育”微信公众号刊载此文，是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请及时联系微信tangshaowan，我们将及时更正、删除。）