6月27日，天府机场停航运营两年：出港客货运航班总量已超越5.1万班，胜利迈入万万级机场序列、跻身天下前十

　　6月27日，天府机场停航运营两年：出港客货运航班总量已超越5.1万班，胜利迈入万万级机场序列、跻身天下前十。停止本年5月，天府国际机场游客吞吐量已超3300万人次，货邮吞吐量超16万吨。

　　在改装空客A321-200的同时，赛德公司正方案把“客改货”营业扩大到其他机型，成立健全赛德公司航空维修手艺的研发才能，并按照市场需求连续促进改装效劳。吕红康引见：“相干营业的拓展，不只能进一步完美四川航空财产的维修与改装效劳才能，也将动员航空零部件制作、工程手艺、航材商业联系关系财产的开展，增进成都临空经济进一步开展。”

　　“4万平方米的机库，是全部项目标施工难点和掌握性工程。”黄宇指着不远处的主体修建，引见说，一是钢构造，单跨到达91米。二是预应地平，近9000平方米的空中，需求一次性浇筑完成，不克不及分区也不克不及留缝，“约莫5000立方米的混凝土，需求一次性浇筑，中心不克不及停”，这对现场施工和谐等是最大的磨练。

　　“如今和谐难度更大，”黄宇说，现场触及土方、二次构造、初装、平装、地平施工、防水等多个施工品种，交叉施工。就在10多分钟工夫内，黄宇前后接了4次德律风，都是请求和谐相干施工厂地、时序等成绩。

　　机场功用定位的改变，都会转型开展构成了一套新的逻辑，机场及航空相干财产成为新的经济增加极。在此布景下，成都鼎力开展临空经济，其背后即是鞭策高质量开展的营城逻辑。

　　机场功用定位的改变，都会转型开展构成了一套新的逻辑成都汗青，机场及航空相干财产成为新的经济增加极。作为我国第三个“双机场”都会，成都鼎力开展临空经济，即是从顶层设想上重塑都会高质量开展的计谋考量和营城逻辑。

　　完成现场指点后，赛德公司工程手艺部初级工程师程羽嘉又快马加鞭的召开集会，与同事们一同相同下一道工序的要点，“这是我们公司首排挤客A321‘客改货’飞机，也是第一架海内改装下线客改货飞机。该飞机的改装事情将前后在双流、东部新区机库展开，估计9月份完成改装并托付。”该飞机于2003年2月出厂，作为客机宁静运转了18年，停止全货机改装后飞机将持续飞翔蓝天。

　　怎样最大水平阐扬“两场一体”开展劣势，除财产的错位开展以外，更主要的是协同开展，放慢构成“1＋1＞2”的范围效应和会聚效应。共建空港性国度物流关键，就是两个片区协作的一个缩影。

　　以上海为例，虹桥商务区定位为当代效劳业会聚区，接纳“航空客流＋临空当代效劳”开展形式。浦东机场临空经济区接纳“航空物流＋妙手艺制作业”开展形式，重点开展航空制作业、高端制作业、电子信息等财产。新加坡则以“一主（樟宜机场）一辅（实里达机场）”来完成错位开展，樟宜机场临空经济区“当代效劳＋物流制作”临空综合功用集群，实里达航空园财产以飞机及零部件维修为主。

　　更加主要的是成都汗青，今朝，顺丰在成都开通海内全货机航路条，加快成都及四川地域的产物出川出海。“这些产物，都是高附加值，也能够看出成都的财产开展，曾经跻身环球高端财产系统当中。”

　　“基于满意顺丰将来开展，我们同时在双流和东部新区计划了两个新项目。”财产园计划部分卖力人李雪梅，指着挂在墙壁上的区位示企图引见，双流这边，是顺丰西部航空货运关键项目，拟投资10亿元，已于本年4月完工，估计2025年投运成都汗青，次要承接顺丰全货机货色的集散和直达；东部新区这边，则是四川顺丰物流园项目，拟投资7亿元，将在三季度完工，估计来岁建成投运，次要已快递直达和电商云仓为主。

　　“可是今朝双流片区和东部新区片区，在财产协同合作上，精密化水平还不敷，”谭任君以为，两个片区财产开展仍旧集合在临空制作与维修、航空物流等大门类，还需求进一步增强对细分财产研判及财产链上细分企业的精准招引，“倡议以顶层设想来兼顾，体例全市临空财产的开展图谱。”

　　卖力这个片区的消费司理，是中建三局的黄宇。自项目启动以来，黄宇就不断在现场，提及项目状况，一五一十：工程主体曾经封顶，装修和二次构造等工序曾经完成80%，公用停机场正在停止混凝土浇筑，曾经完成20%。全部项目估计8月下旬完成平装，9月托付。一侧链接机场跑到的滑行道也正在慌张施工中。

　　民航资深专家李晓津所言，“交通关键”已逐步从传统的“运输关键”迈向“代价关键”。换言之，作为“关键”的天府国际机场、双流国际机场，在负担运输功用以外，更该当成为鞭策都会经济社会开展的新动力。

　　一架商用大飞机触及到约300万个部件，约41.5万个牢固物，改装的难度不比新造一架少几——工程师需求将前机身蒙皮切除并对飞机的主舱门停止从头设想，对地板支持和构造停止强化而且加装货舱装载体系，需求加装9G防撞板和对飞机的团体构造支持停止增强……

　　在分拨中间，两条全主动智能分拣体系，智能辨认快递条码，履带每秒运转2.5米，每小时处置4万件包裹，约有8万票，这些快递能装80辆4.2米的货车——局部包裹“走”流水线，由机械分拣完成。成都长兴直达场运营司理张富刚引见了“一串数据”：“天天有80-85万件快递在这里完身分拣。”

　　该项目是空客公司在欧洲以外规划的首个飞机全性命周期效劳项目，也是中欧航空航天协作的严重功效。

　　数据显现，比年来，每一年约有700架飞机到达退役年限，已往20年商用飞机的大范围增加，预示着一多量老旧飞机行将走向退役。国际航空运输协会(IATA)估计，将来十年将有约11000架飞机退役成都汗青，此中商用飞机拆解和收受接管估计将到达6000亿元群众币的市场范围。作为轮回经济的高新手艺财产项目，贸易远景宏大。

　　6月27日上午9时许，位于成都国际空港经济区双流片区的空中客车飞机全性命周期效劳项目施工现场。“这个用来铺设停机坪的钢筋，必需用花扎”，来自泸州的工人李勇一边引见状况，手上的行动并未停歇，“和满扎相对应，满扎是请求钢筋不克不及挪动，而花扎则是隔一个空扎一个，相邻的两根钢筋之间扎位需求错开……”

　　东部新区片区计划面积9.3平方千米，“今朝我们曾经开端构建了航空物流、航空维修制作、临空消耗三大财产集群开展系统，”成都东部新区航空和港口经济局综合处副主管符佳毅引见，这三大财产曾经施行和储蓄了严重项目45个，总投资760亿元，“下一步，该重点片区将环绕关键流量会萃牵引、变现转化和代价外溢等枢纽环节，阐扬天府国际机场辐射动员感化，依托成都天府国际机场，安身成都国际流派关键建立，探究协同开展新范式，打造‘港产城一体化’开展现范区，效劳成都会活着界都会收集系统中的节点职位和关键功用提拔。”

　　“和传统的比拟，这类智能化物流分拣能大大节流了野生本钱，而且能够24小时不连续运转。”物流收包岗亭的事情职员小李暗示，从卸车、扫描到分拣、装车，全部流程的服从提拔了许多，最快只需求10分钟阁下，同时还减轻了劳动强度与分拣难度，本人只需求放哨静态并合时绑扎打包袋、粘贴“二维码辨认条”。

　　双流片区计划总面积4.98平方千米，根据目的，2025年力图航空财产范围打破200亿元。今朝，曾经会萃了包罗空客、中国商飞、顺丰3大链主企业和26个项目，会聚民航机载装备适航核定中间等4大功用性平台。

　　数据显现，2022年整年成都关键（双流、天府机场）完成运输起降27.6万架次、游客吞吐量3109.2万人次、货邮吞吐量61.1万吨。此中，游客吞吐量在天下都会中排名第一。国际（地域）客运市场回暖，完成游客吞吐量35.3万人次，同比增加56.4%；国际（地域）货邮吞吐量22.1万吨，同比增加53.7%成都经济兴旺吗，创汗青新高。

　　“十分看好成都将来的开展，”王政辉说，“你能够看到，我们的这三个项目，就是环绕成都双机场来停止规划的，也就根本构成了顺丰在成都的团体计谋规划！”

　　因为气候缘故原由，加上工期摆设，“事情工夫通常为早上6点-11点，下战书3点-6点，”李勇拿起一旁的大茶水杯，狠狠地灌了一口，宁静帽下乌黑的脸庞，暴露一丝笑脸，“必定辛劳三，可是值得，可以参与这么大的项目，固然，支出也仍是能够。”

　　国际空港经济区由双流片区、东部新区片区构成，以其内联外畅的综合交通系统、连续不变的要地经济供应、高度会萃的临空指向性财产成都经济兴旺吗、丰硕多样的环球资本设置平台等根底，错位和谐，鼎力开展临空经济，正在进一步提拔成都在环球财产收集中的合作职位和代价分派才能，国际流派关键都会辐射、集散和资本设置功用得以进一步加强。

　　“两个片区该当是错位开展的竞合干系。”四川蜀情智数信息手艺研讨院院长谭任君以为，成都在鞭策“两场一体”开展临空经济方面，能够鉴戒如上海、新加坡等先发都会经历。

　　位于成都东部新区的四川赛德航空科技有限公司（以下简称“赛德公司”）机库内，一架客机纵向停放，在专业的全应力顶升装备上，数十位维修职员在机器装备的共同下成都汗青，将机身蒙皮切除并卸下，并对机舱内部停止改装……

　　双流航空经济区管委会副主任蒲钊胜暗示，在财产标的目的挑选上，将鞭策以航空研发、制作、维修为代表的航空制作业与以运营、培训、货运为代表的航空运营效劳业交融开展，放慢规划研发制作、维修运营、航空文旅等财产，“将来成为航空先辈制作业驱动核”。

　　“对快递物流综合效劳商来讲，园地是中心资本，而我们又是以航空为主的公司，中心的园地就是机场旁，”财产园卖力人王政辉暗示，这两其中心身分促使顺丰优先规划成都的双国际机场来抢占中心资本，提拔严重才能。

　　“这是一个牵一策动满身的历程，触及到机身内部的构造增强，空调体系、氧气体系、液压体系、电子体系等都要停止一一的完成改装……”程羽嘉说。

　　在2022年末国度开展变革委宣布的国度物流关键建立名单中，由双流和天府空港两片区组成的成都空港型物流关键胜利归入成都汗青。该关键以双国际机场为载体，目的是打造引领西部开辟开放的国际航空流派关键、具有环球影响力的亚蓉欧航空物流关键和泛欧泛亚国际供给链资本要素设置中间，指导航空关键与临空财产交融开放开展，提拔成渝天下级机场群关键能级。

　　“估计于年末投入运营，届时将供给飞机停放存储、维修晋级改装、拆解和收受接管等一站式效劳。”成都双流航空经济区管委会相干卖力人引见称，借此鼎力构建“空客系”的财产生态，如引进落地欧拓手艺维修、美国班师零部件制作、德国KID航电维修等项目，同时鞭策国航维修和川航维修提早规划空客A330、A321客改货才能。

　　2017年，顺丰与成都签署计谋协作和谈，首个项目四川分拨中间财产园于2018年签约落地双流区成都经济兴旺吗，投资7亿元，建立西南快件集散和分拨中间、高端冷链仓储、西南地域物质供给中间等，已于2022年建成投产。

　　西财智库首席经济学家汤继强以为，当场理意义而言，成都作为“一带一起”的主要节点都会，是毗连欧洲和东南亚的最好关键航点。从开展计谋角度，“双机场”的建成无疑为国度宁静供给愈加片面的后台保证。不只将动员成都开展，还惠及西部省市，放慢成渝地域双城经济圈高质量建立。“双机场经由过程完美流通的天下航路、洲际航路及跨洋航路收集，增强了成都与外界的交换，补偿了成都作为本地都会在当代贸易开展上的‘天赋不敷’。”

　　“到达飞翔年限后，客机不克不及持续载客飞翔，因而为了更高服从操纵飞机，航空公司常常会挑选将飞机拆解出卖零件，大概在飞机延寿后将客机改装为货机。”赛德公司工程手艺部初级工程师吕红康引见，拆解出卖零件，飞机的盈余代价在新飞机的1/10到1/6之间，停止全货机改装，盈余代价则能到达新飞机的1/5至1/3之间，“经由过程改装耽误飞机利用工夫，也有益于低碳环保。”