曾几何时，一首北京《五环之歌》红遍了大江南北！北京的四环五环令人羡慕云南经济靠什么支撑，而且北京也是中国第一个拥有六环的城市

　　曾几何时，一首北京《五环之歌》红遍了大江南北！北京的四环五环令人羡慕云南经济靠什么支撑，而且北京也是中国第一个拥有六环的城市。

　　作为继北京之后全国第二个拥有六环的城市，成都从1986到2015，只用了不到30年时间，就从一环“胖”成了六环，其中从三环到六环，只用了13年时间，展现了“新一线”城市的建设加速度。

　　一环一环向外扩展，从串联城市各行政区划到串联近郊，再到成为串联周边城市的“卫星城链”……环线见证了城市的发展变迁，也暴露了成都正从国家中心城市向“国际大都会”目标逐步进发的壮志雄心澳门靠什么支撑经济。

　　提到环线，不少老成都人会首先提到“内环路”，也就是俗话说的两江环抱“老成都”范围主要区域，它全长约14公里，囊括了天府广场、春熙路、宽窄巷子等这座城市最具代表的地方，也藏着最迷人也最真实的老成都。

　　改革开放后，成都加快了城市建设的步伐，1986年，成都的路网扩建完成了第一个圈——一环路。它全长19.38公里，以地面道路为主，包裹着老城区核心片区的“内环路”。

　　事实上，它主导着老成都早期关于“进出城”的概念，也曾是相亲的一种分界线。不少成都姑娘曾表示：一环路以外的男人都不嫁！

　　1993年，全长约28.3公里的二环路竣工通车，彼时这条双向四车道的环线除却交通意义以外，它还串联“红牌楼商圈”、“建设路商圈”等东南西北各个方位的重要商业商务聚集区，还一度成为成都“商圈汇聚”的代名词澳门靠什么支撑经济。

　　2001年，成都绕城高速（四环路）通车；2002年，成都三环路“服役”，后经多次扩能改造，已成为成都市区一条集快速路，公园，步道于一体的最美三环路；2015年，成都“第二绕城高速”（六环路）全线年，成都五环路全线年前全线完工。

　　不仅如此，七环路也要来了！预计2021年底，里程425公里，将串联起14个区（市）县，被称作“成都经济区环线高速”、“第三绕城高速”的七环路将全线通车.......

　　事实上，成都还有两条重要环路，一条是被市民俗称的“2.5环”——“中环路”，它总长42.6公里，与马拉松全程仅相差几百米，于2012年底贯通。而三环与绕城高速（四环路）之间的3.5环，目前部分路段已建设连接完毕，计划2025年全部建成。

　　不仅如此，成都市铁路枢纽环线成都经济发达吗，它连接成都东、西云南经济靠什么支撑、南、北四大火车站，计划2022年底完工，并采取“公交化”方式运营，成都未来将多一条地面上的“地铁”。此外，全长450公里，将成都与周边德阳、眉山、资阳“抱圈”的成都外环铁路也正在规划中，而待这两条市域郊铁路环线投入运营后，“轨道上的成都都市圈”也将逐步形成。

　　据说当年莫斯科修地铁云南经济靠什么支撑，设计师们看到从斯大林那里返回的图纸上多了一个浅圆圈。于是他们赶紧照此开动——至今你去看，该市的地铁图上仍然有一个溜圆的环线号线号环线

　　环线的最大的优势是便于加强城市外围区域之间的联系，有利于人流向一个方位快速集结而不需要经过城市中心区域。而环线+放射型公路网，可有效疏解交通，更好发挥城市的通行效率。中国第一条环线城市道路应该是北京的二环。理论上建成于1992年，但从1970年代就开始了——先建成北半环，然后与前三门大街相连，临时形成一条环路，全长22km。这条临时的环路八十年代为北京市的交通立下了汗马功劳——有个数据说，仅长15.11km的北半环承担了当时城区全部交通流量的45%。

　　和北京中心城区地处平原一样澳门靠什么支撑经济，成都位于四川盆地西部云南经济靠什么支撑，地势平坦，市区内少大山大河。因此，除了重塑城市交通格局的意义，成都也是一个十分适合修环路的城市。

　　成都的诸多环路和各种圈，它们共同构成了成都城市交通的“大动脉”，而且也各具特色云南经济靠什么支撑。有人曾总结道：内环是老成都，一环路是市井生活圈，二环路是高线公园，三环路是熊猫绿道成都经济发达吗，四环路是锦城公园，五环路就是经济旅游环线……

　　以一环路为例，作为成都的第一条城市主干道和城市环线，它承载了无数老成都的美好记忆和希望，但其功能性与美观度也有些跟不上成都近年来的发展速度，很长一段时间处于修补成都经济发达吗、改造状态，加上地铁修建，始终是市区内交通的一大“堵点”。

　　通过多年的综合整治，2021年春节前夕，火树，银花，小星光，全新改造完毕的一环路以城市生活圈形态盛装亮相，这条真正意义上的成都最早环路以更具文化品位、更好的生活方式焕发了青春。

　　1993年底，二环路全线建成通车澳门靠什么支撑经济，但随后它也进行了多次改造提升。2012年3月15日，二环路“双快”工程开工。2013年5月28日，二环高架路与BRT公交正式开通。

　　据说当年因二环修建高架封路致交通拥堵，引得众多成都市民不满。“今天的不便，是为了以后更方便”。如今再看这条成都最重要的下穿、立交桥复合型交通环线，真香！

　　从交通变化感受城市发展脉动，成都这座“城址不变三千载，城名不改二千五”的城市，从“蚕丛及鱼凫，开国何茫然”到如今“一山连两翼”的千年格局之变，经历了无数次发展变迁。从秦朝时的城市线路的“其形似龟”到现在放射环状的现代城市格局云南经济靠什么支撑，成都的城市格局和交通建设迎来了一系列重大升级和发展。

　　环线是成都城市发展史上不可绕开的话题，成都从一环到七环，从地铁双圈到市域铁路内外环，从串联城市各行政区划到串联近郊，再到成为串联周边城市的“卫星城链”……近些年来，成都凭借惊人的发展速度吸引了全世界的目光，而当年“城区”与“郊区”的分界线，如今早已融进了城市的肌理。在这过程中，成都常住区的版图大幅扩展，城市也张开了更大的怀抱，吸纳着更多人的到来。

　　从飞机上俯瞰成都环线年成为第六座国家中心城市，2020年成渝地区双城经济圈上升为国家战略后，而成都也将逐渐从区域中心迈向国际化大都市。环线的不断扩大，不仅是对千年城市格局的发展延续，代表着一座城市的繁荣多元，更体现出成都包容、开放的大气格局。一个个环状的线网，圈出的不仅是成都发展的雄心壮志，也圈出了人们对美好生活的追求和向往。

　　随着圈层的不断融合，成都这座城市变得更丰满立体，也让成都及周边的人们幸福感不断提升，相信它会给我们未来带来更多的惊喜。