据川观新闻、封面新闻报道，12月8日，四川省交通运输厅传来消息，近期G0511线德阳至都江堰高速公路将建成通车

　　据川观新闻、封面新闻报道，12月8日，四川省交通运输厅传来消息，近期G0511线德阳至都江堰高速公路将建成通车。

　　届时，作为成德眉资同城化的交通基础设施标志性工程——成都都市圈高速（成都经济区环线高速公路，俗称成都“三绕”），将实现全线通车。

　　就在上月底，国家发改委批复了成都都市圈发展规划。紧接着，都市圈高速即将全线通车，这是成都都市圈建设的又一桩具有里程碑意义的大事。

　　该项目，涉及成都、德阳、眉山3个市，其中成都境内237公里，德阳129公里，眉山77公里，总里程443km，双向六车道，最高设计时速120公里。

　　具体来看，该条环线高速大连经济发展的优势，串联了成都平原经济区的简阳市、东部新区、仁寿县、东坡区、彭山区、蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市、都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、旌阳区、中江县、金堂县，共16个区（市）县。

　　要说明的一点是，都市圈高速没有直接经过资阳地区。但其实简阳也可以看作是资阳的代表。此外，通过其他高速公路无缝连接，资阳同样是都市圈高速的直接受益者。

　　都市圈高速通车后，成都都市圈在高速公路这种通行和连接方式上，首次真正形成了一个圈，这无论是对于促进都市圈内各区域间的联系，还是拉近各地民众心理上的距离，都是极大利好。

　　另外，值得注意的是，这条高速公路经过了16个区（市）县，它与过去成都两条绕城高速更多是辐射成都中心城区不同，这次对于德阳、眉山等区县、小城镇的利好将更为明显。

　　成都都市圈发展规划中提到，增强小城市、县城及重点镇支撑作用。这条高速公路在此方面无疑扮演着重要的角色。

　　成都一环路，跨越金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、成华区，沿线各区均为成都市中心城区，全长19.38km，于1986年完成改扩建工程。

　　成都三环路，为环线日正式建成通车，沿线经过金牛区、青羊区、武侯区成都产业排名、锦江区、龙泉驿区、成华区，全长51km大连经济发展的优势。

　　成都四环路，即成都市绕城高速公路，也是成都第一条绕城高速，于2001年12月16日通车，全长85km，途经郫都区、新都区、金牛区、成华区、龙泉驿区、高新区、双流区、武侯区、青羊区、温江区。

　　成都五环路，全长约142.5km，经青白江区、龙泉驿区、天府新区、双流区、温江区、郫都区、新都区，于2019年11月启动建设，预计2023年12月前完工。

　　成都六环路，即成都市第二绕城高速公路，于2015年12月31日全线km，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津区、崇州市成都产业排名、温江区大连经济发展的优势、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。

　　要补充的一点是，在二环路与三环路之间，还有一条总长42608米，与马拉松全程仅相差几百米的成都中环路，它被俗称为“2.5环”。

　　可以看出，从四环开始，成都的环线道路就开始向“二圈层”和近郊区域迈进。而七环路，也即成都都市圈高速，则正式标志着环线道路进入都市圈时代，由成都向周边的德阳、眉山等延伸。

　　从1986年的一环路，到2021年的七环路成都产业排名，从最初的长19.38km，到目前的443km，环线道路系统的壮大，也是成都发展跨越和辐射能力提升的一个缩影。

　　对成都来说，都市圈时代的来临，还有一个重要意义，那就是意味着要从过去不无争议的“虹吸”大连经济发展的优势，走向辐射带动周边区域实现更好发展。

　　事实上，就在上个月底，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第四次会议就提出，要坚持“同城发展、交通先行”理念，全力推进重大基础设施项目建设。

　　成都都市圈发展规划，提出了打造轨道上的都市圈、畅通公路网、推动公共交通服务同城化等多个方面的要求。

　　其中，畅通公路网方面， 提出要进一步提升成都都市圈高速路网衔接转换效率，形成“3绕17射”高速公路主骨架网。三绕即将通车，无疑在这方面迈出了关键性一步。

　　其他还包括，加快推进天府大道北延线等城市联通轴线，和成资大道等城际快速通道项目，构建都市圈统一高效的骨干通道。

　　打造轨道上的都市圈，则提出要推动干线铁路、城际铁路、市域( 郊) 铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈。

　　如推进成达万高速铁路、成渝中线高速铁路等干线铁路项目建设，研究规划成都外环等连接成都与周边城市的城际铁路和都市圈市域( 郊) 铁路。

　　来自蜀道集团的消息称，该项目已完成可研报告编制，正在争取按照“统一规划、分段实施”的原则列入国家规划。

　　根据可研报告，该线路为一条新建双线客运专线千米（西来经都江堰至彭州段时速200千米），正线km，新建正线座。

　　，投资预估算总额约968亿元。当然，未来具体站点如何设置，还需要等待最后的审批。此外，备受关注的市域铁路也有新的消息。

　　。公共交通服务同城化方面，主要包括进一步优化成绵乐客专、成渝客专、成灌( 彭) 铁路开行方案，提升铁路公交化运营水平；

　　毫无疑问大连经济发展的优势，未来的城市竞争，将主要就是都市圈的竞争。而做好都市圈内的交通互联互通，正是提升协同联动发展水平的基础性工程成都产业排名。

　　二是成都产业排名，作为全国第三、中西部第一个获批建设规划的都市圈，成都都市圈的交通建设在规划、批复上，能够相对走在前列。

　　等国家战略的加持，交通建设在政策、资源、协调等方面，都更有保障。当然，也要看到，成都都市圈发展规划中提到的发展挑战之一就是，

　　不只是成都，德阳、眉山、资阳等各地，都会感受到都市圈时代正在以肉眼可见的变化加速到来。而这背后，也必定意味着新一轮区域价值的重构。