雀儿山下，筑路兵士张福林在此长逝73个年龄

　　雀儿山下，筑路兵士张福林在此长逝73个年龄。1951年冬季，年仅25岁的张福林在爆破功课时不幸被巨石砸中炎天独有的生果，伤势严峻。捐躯前，他回绝医护职员注射挽救，说：“我不可了，给战友们节省一支药吧。”

　　多位货运司机报告我们，爬坡上坎的物流车辆里，装载着“天润雅安”“净土阿坝”“纯洁甘孜”等地区公用品牌的产物，经由过程川藏线奔赴天下大市场。数据显现，川藏、青藏公路负担着收支西藏90%以上的货运使命。

　　川藏线动员雪域高原融入海内国际双轮回，络绎不绝人流、物流、资金流的内交际互，不只助推涉藏州县与天下同步片面建成小康社会，还在加快消费要素活动中增进沿线紧跟中国式当代化建立程序。

　　受益天然、反哺天然，人与天然调和共生的画卷更加和美：素有湿地生态情况“唆使物种”之称的东方白鹳现身金川县水域，西藏当雄县阿热湿地成为黑颈鹤等野活泼物的天国，各大草原用“草畜均衡”之术勾画出风吹草低见牛羊的动听现象。

　　中国人对路有一种特别的豪情，以致将光亮的前程比作平坦大路。沿着川藏线，我们看到了如许的大道。

　　海拔4600米的扎拉托桑雪山上，200万块光伏组件点亮江山，柯拉一期光伏电站每一年可供给20亿千瓦时干净电能，满意70万户家庭的年用电需求。

　　我们此行调研遇上暑期，路上碰到的车辆交往不停，行者中既有前来圆梦的自驾车主，也有来自天南地北的货运司机。

　　雀儿山地道通车时仍是天下海拔最高的公路专长地道，仅仅半年后，全长5720米的米拉山地道建成，拿下“最”字头衔。而觉巴山地道是今朝西藏最长的单洞双向公路地道。

　　从用粗陋的钢钎、铁锤等凿出天路，到铣刨机成都特征礼物可带走、旋挖钻机等国产化工程机器硬核支持提质革新我们行走川藏线，既重温那段燃情光阴、致敬“一不怕苦二不怕死”的豪杰后代，也察看和领会到新时期以来交通奇迹在雪域高原续写的灿烂。

　　以地道方法“穿越”替代曲折迂回的“翻越”，成为川藏线革新提质的主要标的目的。比年来，318国道建成高尔寺山地道、剪子弯山地道、理塘地道、米拉山地道等，本年6月尾，西藏境内的觉巴山地道通车，路程将再收缩19千米；317国道建成雀儿山地道成都特征礼物可带走、矮拉山地道、珠角拉山地道、斜拉山地道等，这些意味着最险要公路正向大道坦途改变。

　　这条公路被无数人标注为“今生必驾”的胡想，它起于沃野千里、水旱从人的成都，止于雪域高原上的“日光城”拉萨，一起翻越一马平川、逾越大江大河，天然风景使人蔚为大观，被誉为“中国人的景观大道”。它，就是使人神驰的川藏线。

　　不足为奇的是，开放让高原变得更“高”了。红原县牦牛当代农业园区入驻企业25家，完成总产值32.2亿元。理塘县玛吉阿米花圃农庄在高海拔地域种出“极地果蔬”，客岁向农人分红251.4万元。德格县麦宿镇的手工艺品年产值超越5000万元，产物远销美国、墨西哥等外洋市场

　　川藏北线千米、川藏南线千米这一用性命测量出的川藏线初始长度，深深烙印在川藏公路博物馆内。

　　六合间，浩然豪杰气充盈。这就是一不怕苦、二不怕死，固执拼搏、甘当路石，军民一家、民族连合的“两路”肉体。

　　本年是习近平总书记作出关于“两路”肉体主要指示10周年，也是川藏、青藏公路建成通车70周年。8月6日，四川日报社结合西藏日报社、青海日报社启动“向云端寻路川藏线上的中国”大型行走调研报导，派出主干记者从平原向高原，深化察看川藏线不竭提质革新的状况，触摸沿线高质量开展的“新脉动”，体悟“两路”肉体的时期持续。

　　我们亲身感遭到，川藏线的每次收缩，都是发扬“两路”肉体缔造的奇观。雀儿山主峰海拔6168米，曾是317国道最难翻越的一座高山，素有“川藏第一险”之称。2017年雀儿山地道投入利用，建立者们克制各种天下级困难，买通了川藏北线的天险瓶颈，并拿下国际地道工程范畴“奥斯卡”奖2018 ITA年度工程大奖。这是我国公路地道初次得到这一国际顶级大奖。

　　这边发作奇异的光电转换，何处放慢演出“风中奇缘”。天下在建最高海拔风电项目大唐八宿10万千瓦保证性并网风电项目，估计于10月投入利用，20台风机每一年可新增干净电量2.23亿千瓦时以上。

　　俄色树，雪域高原地域独占的野生树种，其枝叶已往仅作为本地大众泡水之用。炉霍县从头熟悉和开掘其资本代价，研收回得到国度天文标记产物庇护的“雪域俄色茶”，用一片奇异的树叶蹚出富民之路。

　　川藏线沿途各县域险些都有相似的“地标”产物，如汶川甜樱桃、泸定红樱桃、雅江松茸、八宿荞麦等，跟着比年来三次财产交融开展，农牧产物正向博识加工转型，让一方山川产出的“特产”更好哺育一方人。

　　70年前，10多万筑路军民在极端艰辛的前提下，劈开绝壁、制服险川，让高山垂头、叫河水让路，在“人类性命禁区”缔造了公路建立史上的奇观。

　　这表白炎天独有的生果，优良生态不只付与沿线地域富集文旅资本成都特征礼物可带走，并且在青山绿水间放慢“孕育”出更多通向繁华的支持点。

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　　作为交通大动脉，川藏线的主要使命是确保畅达与宁静。以318国道为例，路过13座海拔4000米以上的高山，进入西藏的第一座大山宗巴拉山垭口海拔4170米，随后的米拉山垭口海拔5018米。从海拔四五百米的平原到海拔四五千米的高原，沿线散布着峡谷、高山、丛林、草原、海子、冰川、雪山等，展示出“隔山差别天，一天有四时”的奇景。但是，特别的天文和天气前提也使川藏线部门路段交通变乱和地质灾祸频发。

　　太阳能炎天独有的生果、风能、水能，牧光互补、水风景储一体化转化使用好大天然付与的干净能源，高颜值的川藏线被注入更加丰硕的生态经济内在。

　　科研事情者的身影频仍呈现。稻城县海子山上，“拉索”（高海拔宇宙线观察站）横空出生避世，让我国宇宙线研讨完毕了长达半个多世纪的跟跑，稳稳妥当站到了抢先地位；噶通草原的“千眼天珠”，建成环球范围最大的太阳观察“千里镜”；马尔康正在建立“夏繁硅谷”，今朝已有20多个团队入驻，并显现天下育种力气向此会聚趋向。

　　为了构筑这条天路，3000多名军民献出了贵重性命炎天独有的生果，延展的路由血肉之躯铸就。二郎山筑路捐躯义士墓群、十八军窑洞群遗址、川藏青藏公路留念碑很多人行走川藏线时，特地到这些处所立足，用昔日之成绩告慰后代：这条路的名誉与胡想已如你所愿。

　　客岁9月，四川高规格启动欠兴旺县域托底性帮扶事情，阿坝州、甘孜州共有18个县被归入帮扶范畴。从对口合作的浙江援川干部，到省内结对帮扶的市县步队，从省直部分单元到在川中心和省属国有企业各方以“缺氧不缺肉体”的斗志，协助相干县域进一步夯实开展根底，放慢构成协同帮带、联袂共富新格式。

　　“时期表率”其美多吉成都特征礼物可带走，已往就围着雀儿山转。他是中国邮政四川省甘孜县分公司远程邮车驾驶员，在甘孜至德格的“雪线多年，驾驶里程可绕赤道35圈，不只本人未出一同变乱，还在危难关头援救过上百人的性命。

　　在阿坝州公路奇迹的出发点红原县刷经寺镇，耸立驰名为“保护天路”的主题雕塑，三代公路人在这里完成时空重合：第一代公路人拉石碾，第二代公路人高举十字镐，第三代公路人用上先辈的装备仪器。

　　70年来，一辈辈交通人走向这条路，保护它、革新它。我们与原雀儿山“六道班”养护工人罗启勇重走翻山路，他在山上待了24年。回想起雀儿山通车那一刻，他仍难掩冲动：“终究通车了，当前不再用人在山上守着了成都特征礼物可带走。”

　　回忆已往70年，川藏线年末，川藏北线千米、川藏南线千米。将来一次新的“膨胀”或将是跟着318国道折多山地道建成，20多千米“翻死人”的雪线公路将从总里程中被“优化”掉。

　　一起追随，一起思考。4000多千米的路程中，我们看到中国最险要公路在中原大地雕刻下的超等IP，看到保护长江黄河上游生态屏蔽的极致江山，看到连通“天下屋脊”络绎不绝的天路命根子，看到扎根藏乡忘我贡献连合斗争的雪域后代身上熠熠生辉的“两路”肉体