有人家住成都，事情在重庆，每周要在双城之间往复两三次；事情日早上6点过的成渝首班高铁，总能见到很多通勤的白领

　　有人家住成都，事情在重庆，每周要在双城之间往复两三次；事情日早上6点过的成渝首班高铁，总能见到很多通勤的白领。

　　从成都到重庆的古驿道，由于要出成都东门，官方称其为“东亨衢”。文献材料显现，东亨衢最早在蜀汉曾经成型，是蜀郡（成都）通往巴郡（重庆）的门路，史称蜀巴大道，全长536千米。

　　已经被成渝交通“熬煎”的李伯清，也收回了“就比如拿笔写一个巴字一个蜀字，写得快点也要几秒钟，拿嘴巴说，1秒钟就讲完了。和本来那些走法比重庆美食街，高铁就有恁个快美食街道。”的感慨。

　　1952年7月，成渝火车通了，成为中华群众共和国建立后自立建筑、西南地域的第一条铁路。成都和重庆总算不被工夫和距隔开绝，连成了一条血脉。

　　从成都的高山走到重庆的梯坎，在群众公园品茗到吃九宫格暖锅，从春熙路看影戏到束缚碑逛街，从洪崖洞的动画式场景到锦里的古典气味，无缝跟尾。

　　昔时9月，全长337.5千米的成渝高速公路建成通车，设想时速100千米每小时。全封锁、全立交、四车道，比拟火车，通勤工夫收缩了三分之二，朝发夕至，不再是李杜诗中美妙的梦想。

　　到2022年，估计完成出渝出川高速公路大通道达24条，开通13条以上川渝毗连地域跨省会际公交，建成16条川渝间高速公路，成渝两地公交地铁“一卡通”互联互通，建成交通大数据同享中间……

　　这条路见证了无数传奇：穿越于成渝的文人骚人，有感于在重庆式的江湖气味与成都式的温润性情的碰撞，提笔写下诗文。

　　车箱止境角落里抽烟的大叔，负责呼喊的列车贩卖员、嗑瓜子的阿姨，叽叽喳喳的小孩，平静呆呆望着窗外的少女美食街道，闷不吭声闭眼带耳机的小伙子，爱打扑克找邻桌组起结局……一副浮世画卷缓缓睁开。

　　当时的火车时速最快也不超越60千米，从成都到重庆，全长约505千米重庆美食街，曾有车站60个，冗长的能承载很多故事。

　　“颠安闲，骨头都要给你抖散，车在路上出情况是常事。有回我在后排补打盹，觉得车一抖，不走了，起来一看，胎爆了。另有回，路上碰到下雨，雨刮又坏了，表演又耽搁不得，和司机一筹议，他说好嘛，持续走。我们就走一段、停一下，拿帕子把挡风玻璃上面的水抹洁净美食街道，又走一段，又停下来接着抹。”

　　“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。”一千二百多年前的杜甫，听闻官军收河南河北的动静，疾速计划起了回籍之路，但是成都到重庆的路，并欠好走。

　　2009年9月28日，从成都始发的首趟奔赴山城重庆的时速200千米的“调和号”重庆美食街，只花了2个小时。

　　7月2日，川渝毗连地域交通运输交融开展促进会在达州召开。两省市签订《成渝地域双城经济圈交通一体化开展三年动作计划（2020—2022年）》等“1+5”协作和谈。

　　李白去重庆，也走过如许的道路，“夜发清溪向三峡美食街道，思君不见下渝州。”（“清溪”是岷江上的一个水驿站，属于嘉州即乐山），从成都动身，沿岷江经嘉州、叙州府（宜宾）进入长江水道，经泸州，便到达渝州（重庆）。

　　2020年，成渝之间第四条高速——成资渝高速将建成通车，高速通途翻越龙泉山，顺接天府国际机场直抵重庆。

　　如果挑选成渝公路，睡觉同样成了期望，坐中巴车普通要耗时两天，路窄弯道多，波动凶猛，堵车也严峻。搭客们常常还要忍耐太阳的暴晒，坐一趟下来，减肥结果奇好。

　　成渝群众克制天险的脚步从未停歇，1927年起，彼时的四川省在原本的东大道根底上筹建成渝马路，费时9年，直至1933年才修成，号称“西南第一起”。

　　现在交通的开展不只减少了成渝两地间交往的工夫，也收缩了两地群众的心思间隔，两地成了相互的第二故土。

　　跟着速率一同提拔的是动车的硬件，宽阔亮堂，商务座的设置堪比飞机甲等舱重庆美食街。票价却掌握在二百之内，不到从前飞机票的一半。

　　公元765年5月，杜甫分开成都，搭船沿泯江南下，然后沿长江东下，路过宜宾、乐山，一起曲折，直到766年春夏之交才抵达了重庆。

　　对我们来讲迂回又耗时的旱路，在其时曾经是最便利的出行方法了。究竟结果自古成渝山水隔绝，蜀道难之名在外，走旱路既不堵车也不消应战高难度的山路。

　　成渝之间的来往，“就像茶余饭后的漫步”，两地之于相互，不再是诗意的远方，而是另外一个故乡。返回搜狐，检察更多

　　总之，对当时的成渝群众来讲，来往的工夫本钱和款项本钱都不菲，舆图上严密相连的两地，想交换下豪情，都要逾越千山万水。