冒着蒸汽的机车头，木头做的铁路枕木，列车穿行成渝两地间……成渝铁路作为新中国第一条铁路，不只负担着成渝间的货色和人流的运输，更是成都铁路建立以致新中国铁路建立的出发点

　　冒着蒸汽的机车头，木头做的铁路枕木，列车穿行成渝两地间……成渝铁路作为新中国第一条铁路，不只负担着成渝间的货色和人流的运输，更是成都铁路建立以致新中国铁路建立的出发点。昔时20岁的孙贻荪成为成渝铁路的建筑者，全程见证了这条新中国第一条铁路降生的历程。

　　为铁路事情一生，最难忘的是建筑成渝铁路，由于它是新中国第一条铁路。这条铁路的建成，不只让我与成都结缘，与铁路结缘，更让成都和天下经由过程铁路毗连在一同。

　　杜辉说的这一串数据，不只证实了成渝高铁的速率快，更是见证了成都铁路品级不竭提档速率不竭提拔的历程。“我和糊口在这座都会的其别人一样，都期盼着成都能有更多的高铁，由于对我来讲能驾驶从成都驶出的川内最高速的列车是件非常光彩的工作。”

　　“其时的时速是五六十千米，从成都开到重庆要13个小时。我还记得老成渝铁路开通的那一天，从火车北站到群众北路站满了人，黑漆漆的一片，各人都好冲动。”83岁的孙贻荪关于昔时他建筑成渝铁路的工作仍旧浮光掠影。孙贻荪报告记者，成渝线是新中国铁路的里程碑，“从成渝铁路到成渝高铁，能够说我见证了成都铁路的开展。”

　　现在，成渝高铁通车，成渝两地之间的间隔也由其时的13个小时收缩到1个半小时，孙贻荪走路来成都的故事同样成为汗青。孙贻荪说，从成渝铁路通车开端，成都的铁路建立就不曾止步，如今成渝高铁、成绵乐客专等一系列高铁通车，拉近了成都和天下各地的间隔，让成都从偏居西南一隅的都会变整天下第五大铁路关键，以至是高铁关键都会。“成渝高铁300千米每小时，这么快其时几乎不敢设想，一个多小时就到了，这是一个奔腾处所特征小吃美食。可是，我仍是期望各人不要忘了，建筑老成渝铁路的故事，由于它见证着成都铁路的开展。”孙贻荪说。

　　从蒸汽机车到动车组，从单线到收集，成都的铁路建立在已往的60年间阅历着天翻地覆的变革。现在，成都铁路建立，也跟着“一带一起”建立的深化促进迎来了新的开展契机。孙贻荪和杜辉两位铁路人，用切身阅历见证了成都铁路提档晋级、路网织密的历程。

　　驾驶川内最高速列车非常光彩“1952年新中国建立后建第一条铁路成渝铁路建成通车，谁人时分，成都到重庆的列车要开13个小时。到厥后成都到重庆只需求4个小时成都简阳的特征美食，成遂渝动车开通后再次把成渝之间的时空收缩到两个多小时。再到客岁年末开通的成渝高铁，成都到重庆只需求一个半小时了！”担任做渝高铁首策动车司机的杜辉给记者说出了如许一串数字。

　　除16、4、2、1.5，杜辉还用了别的一串数字来描述成渝高铁。“我第一次开战车，是开的货车，时速只要20-30千米,厥后也开过普速列车，也开过动车，火车的时速从100千米到200千米，都开过。可是，成渝高铁的时速我开到了300千米!”有着18年驾龄的杜辉，是2009年景都铁路局首批24名动车司机之一，也曾担任过成灌动车、成绵乐客专的首发，可谓是经历非常丰硕。可是，成渝高铁300千米的时速倒是连这名经历丰硕的司机也为之惊讶。杜辉报告记者，成渝高铁开通前夜，他与23名列车司机参与了前期培训成都简阳的特征美食。由于成渝高铁接纳了全新的CRH380列车组，时速更放慢，对司机的请求也更高，请求司机肉体高度集合。

　　火车一响，黄金万两，可见铁路关于一个都会经济开展的主要性。铁路作为都会交通的“大动脉”，承载着浩瀚的物流和人流处所特征小吃美食，只要这条“大动脉”顺畅，全部都会的经济才气开展，只要这条“大动脉”畅达，成都的区位优势才气改动。重新中国第一条铁路——成渝铁路到宝成铁路、成昆铁路成都简阳的特征美食，再从厥后的成绵乐客专到明天的成渝高铁处所特征小吃美食，成都的铁路不竭延长加密，火车站也从单一的火车北站酿成了明天北站、东站、南站、西站两主两辅的格式，今是昨非，蜀道终究变通途——“十三五”时期，全市铁路总里程将到达800千米以上，构成“二环十射”铁路网，构建成都对外贯穿南北、毗连工具、通江达海的铁路运输收集。成都铁路织网的历程，也是《成都日报》誊写铁路建立变化的历程。本报记者 田程晨

　　孙贻荪到场成渝铁路的建筑缘故原由有一些传奇成都简阳的特征美食，白叟报告记者，当他来到成渝铁路的完工典礼现场时才晓得本人被指导派来建筑成渝铁路。“在我心中，成渝铁路完工的日子记得出格熟。”他报告记者，1950年的6月15日，他正在操场出操成都简阳的特征美食，忽然就被指导叫去到西南军区报到。直到走到了现场，孙贻荪才忽然反响过来，本人是被叫来修铁路的。而这么一修，就是两年工夫。“两年的修路工夫也长短常的不简单，不只前提艰辛，最令队伍懊恼的是，不时就有匪贼来骚扰。”孙贻荪回想说，当时的匪贼很疯狂，白日都敢大范围狙击修路工地。以是修铁路的时分，枪都是整整洁齐架在路边的，随时能够进入作战形态。

　　其其实成渝铁路修通之前，孙贻荪并没有来过成都。而第一次抵达成都，孙贻荪是随着铁路建筑的队伍一同一边修路一边走，走到的。“成渝铁路修到了成都，我也就走到了成都。”1952年7月1日，成渝铁路颁布发表正式开通成都简阳的特征美食，孙贻荪的表情非常冲动。那一天，孙贻荪为了提早占个好位子，天还没亮就起来了。“其时火车站四周，还没有屋子，可是，从火车站到群众北路，满满的一片满是人，我估量有七八万。”